Записи с меткой «водород»

В Нидерландах планируют построить работающий на воде отель

13.07.2010

В столице Нидерландов Амстердаме планируют построить отель класса люкс, в котором основным источником энергии будет вода.

«Отель H2Otel будет использовать воду как основной источник питания для обогрева или охлаждения помещений, приготовления еды и производства электрической энергии», – сообщает онлайн-ресурс Inhabitat.

В материале поясняется, что обычно гостиницы неэкономично расходуют энергию: так, например, помещения должны проветриваться, даже если в них на данный момент никто не живет, однако использование воды в качестве источника энергии сможет решить эту проблему.

Кроме того, фасад здания покроют тонкими пластинами из термически обработанного дерева, чтобы защитить номера гостиницы от нагревания, что сэкономит потребление энергии на охлаждение помещений.

Как сообщалось ранее, в Италии архитектор Маттео Тун разработал проект подземного отеля, который, по его задумке, мог бы разместиться на одном из альпийских склонов самого большого национального парка страны Stelvio.

Еще по теме:,
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Мир | Нет комментариев »

Boeing продемонстрировал прототип водородного беспилотника

13.07.2010

Американский авиастроительный концерн Boeing представил первый прототип высотного беспилотного летательного аппарата Phantom Eye, который будет совершать полеты на водородном топливе. Выкатка беспилотника состоялась 12 июля 2010 года в городе Сент-Луис, штат Миссури. Как ожидается, в сентябре текущего года начнутся наземные испытания аппарата, а первый полет продолжительностью 4-8 часов состоится в первом квартале 2011 года.

Созданный Boeing беспилотник имеет размах крыльев 45,72 метра. Phantom Eye сможет совершать полеты на высоте до 19,8 тысячи метров на скорости до 150 узлов (278 километров в час). Продолжительность полета БПЛА составит около четырех суток. Беспилотник сможет перевозить оборудование массой до 204 килограммов. Отличительной особенностью Phantom Ray является использование в нем двух 2,3-литровых двигателя Ford, которые изначально были спроектированы для автомобиля Ford Ranger.

Работы по созданию водородного беспилотника ведутся достаточно быстро – в марте 2010 года Boeing объявил о начале сборки первого прототипа Phantom Eye. Корпус беспилотника планируется выполнить с применением технологии «стелс», которая позволит снизить заметность Phantom Eye в различных диапазонах волн. Помимо Phantom Eye Boeing также создает ударный стелс-беспилотник Phantom Ray. Первый полет этого аппарата намечен на конец 2010 года.

Еще по теме:, ,
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Мир, Технологии | Нет комментариев »

Зарядная автостанция Honda создает топливо из энергии солнца и воды

09.07.2010

Современные автомобили не только выглядят хорошо, но и бывают оснащены необычными источниками питания. Существуют электромобили, машины на биотопливе, на водородных топливных элементах.

Существуют электромобили, машины на биотопливе, на водородных топливных элементах. Но как насчет удобства в эксплуатации?

Детище концерна Honda – FCX Clarity, автомобиль с силовой установкой на водородных топливных элементах. Машина будущего, FCX Clarity сможет заряжаться и в домашних условиях с помощью соответствующей зарядной станции.

Прототип станции, созданный Honda, впечатляет своим размером и внешним видом – очень футуристично и концептуально. Состоит устройство из 6-киловаттной панели солнечных батарей, электролизера, в котором собственно и будет получаться водород из воды, а также устройства для наполнения установки питания водородом.

За 8 часов работы на солнце зарядная станция способна генерировать до 0,5 кг водорода, чего вполне хватит на передвижения по городу – до 50 км. Для путешествий на большие расстояния (до 430 км) автомобиль придется заправлять на специальных водородных станциях (которые должны появиться в городах наряду с бензоколонками или даже вместо них).

Еще по теме:, ,
Еще по рубрикам: Автопром, Информационный, Наука, Технологии | Нет комментариев »

Армия США разработала новый источник питания для танка Abrams

22.06.2010

Американские военные конструкторы разработали новый дополнительный источник питания для танков типа M -1 Abrams. Об этом в понедельник, 21 июня, сообщает Defense Talk.

По информации специалистов Американского Научно-исследовательского бронетанкового центра (TARDEC), занимающегося разработкой передовых технологий для наземной техники, новый источник питания представляет собой устройство, преобразовывающее стандартное топливо типа Jet Propellant 8 (JP-8) в водород, из которого затем в топливной батарее вырабатывается электричество.

Как отмечает издание, установка подобных устройств на танки типа Abrams, а также на другие боевые машины обусловлена необходимостью питания новейшей бортовой электроники, в частности компьютерных систем, систем управления боем, сенсоров и прочих устройств.

В базовой модификации танк типа Abrams оснащен газотурбинным двигателем AVCO Lycoming AGT-1500. Основными недостатками подобного двигателя являются повышенный расход топлива и воздуха, так как их система очистки воздуха занимает объем втрое больший по сравнению с дизельным двигателем.

Проблема дополнительного энергообеспечения танков типа M – 1 с 90-х годов XX века частично решалась установкой на них вспомогательных силовых установок (ВСУ), имеющих мощность 5,6 кВт и размещающихся в бронированном ящике, устанавливаемом в корзине башни. Однако, как показала практика эксплуатации такой системы, применение подобных установок достаточно затруднительно из-за их уязвимости. Причина этого заключается в том, что бронированный ящик имеет недостаточную толщину стенок и пробивается пулеметным патроном, что приводит к возгоранию ВСУ, а затем и газотурбинного двигателя.

Еще по теме:, ,
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Мир, Технологии | Нет комментариев »

Водородная зарядка от Horizon

18.06.2010

Представители сингапурской компании Horizon Fuel Cell Technologies объявили о начале продаж зарядного устройства на водороде MiniPak.

В комплект поставки входят два картриджа HydroSTIK, каждый из которых, по словам разработчиков, хранит столько же энергии, сколько тысяча обычных батареек стандарта АА.

 Minipak можно заказать на сайте Horizon, а розничная стоимость составляет $99.

Аппаратик можно использовать для подзарядки аккумуляторов почти всех мыслимых повседневных устройств – мобильников и смартфонов, плееров и навигаторов, КПК, портативных игровых консолей и фонариков (кстати, велосипедный фонарь на водороде появился ещё четыре года назад).

В ближайшем будущем компания планирует начать продажи портативной станции на водороде HydroFILL, предназначенной для «перезаправки» картриджей HydroSTIK (инфраструктура их обмена пока отсутствует). Для её работы нужны будут только вода и источник электричества.

Еще по теме:, ,
Еще по рубрикам: Информационный, Мир, Технологии | Нет комментариев »

Лондон получил водородный чёрный кэб

11.06.2010

Группа британских компаний представила лондонское такси с начинкой XXI века: под кузовом, идентичным кузову современных серийных чёрных кэбов, скрываются электромотор, литиевые батареи и водородные топливные элементы. Самое примечательное, что это такси с нулевым выхлопом — вовсе не единичный шоу-кар.

Новинка — Zero Emissions Fuel Cell Hybrid taxi — разработана и построена в кооперации компаний Intelligent Energy (вот, кстати, её пресс-релиз) и Lotus Engineering (эта пара отвечала за электрическую/водородную начинку), а также London Taxis International (изготовитель легендарных такси-кэбов с 1948 года), плюс TRW Conekt.

Топливные элементы машины развивают мощность 30 киловатт. Они заряжают литиевый аккумулятор ёмкостью 14 киловатт-часов. От последнего питается тяговый электромотор номинальной мощностью 55 киловатт и пиковой 100. Он позволяет такси разгоняться до 130 км/ч и набирать «сотню» с места за 14 секунд. Запас же хода на одном баке с водородом составляет 402 километра.

Этого пробега достаточно для обычного рабочего дня, но при необходимости баллон можно вновь заполнить менее чем за пять минут, — уточняет Treehugger. В него помещается 3,7 килограмма сжатого газообразного водорода под давлением 350 атмосфер.

Для поддержки этих такси лондонцы намерены построить у себя шесть водородных заправочных станций. И этот шаг оправдан: к 2012 году (к открытию Олимпийских игр — London 2012 Olympics) британская столица получит 150 таких машин. Кроме того, позднее в нынешнем году на дороги города выйдут пять новых автобусов, тоже оснащённых водородными топливными элементами.

А к 2020 году, планируют власти Лондона, все такси в городе должны быть с нулевым выхлопом. (Познакомьтесь заодно с новейшими лондонскими даблдеккерами, в которых тоже не обошлось без современных «зелёных» технологий.)

Еще по теме:, , , ,
Еще по рубрикам: Автопром, Актуально, Информационный, Мир | Нет комментариев »

Дешевые катализаторы для выделения водорода из воды

12.05.2010

Команде ученых под руководством Даниэля Ноцеры (Daniel Nocera) из Массачусетского технологического института в США удалось получить дешевый катализатор для получения водорода из воды с помощью электричества. Как отмечается, данное открытие может найти применение в энергетике будущего. Перспективными областями применения таких катализаторов считаются солнечная энергетика, системы на основе водородных топливных ячеек, получение ракетного топлива.

Реакция получения водорода путем разложения воды с помощью электричества известна ученым уже давно, но она требует огромных энергозатрат и поэтому используется в промышленности в очень ограниченных масштабах. На сегодняшний день наиболее эффективным среди катализаторов для таких реакций считается платина, довольно дорогой (по данным источника, 1 унция, или около 28 граммов, стоит более $2 тыс.) и редкий металл.  

Катализаторы, которые разрабатывают Ноцера и его команда, позволяют снизить электрическое напряжение, при котором протекает каталитическая реакция. Таким образом, снижаются затраты энергии. Кроме того, в качестве катализатора предлагается использовать соединение, состоящее из элементов бора и никеля, которое гораздо дешевле платины. Это позволяет снизить себестоимость производства водорода.

Новый катализатор можно наносить в виде тонкой пленки практически на любую поверхность с использованием электричества. На электроде, опущенном в борный раствор, при напряжении менее двух вольт протекает реакция разложения воды с выделением кислорода, а на противоположном электроде выделяется водород.

Стоит отметить, что на прошлой неделе ученым из Национальной лаборатории имени Лоренса Беркли удалось получить катализатор на основе молибдена. Это соединение также намного дешевле платины и может работать с морской и грязной водой. Правда, как и в случае с бор-никелевым катализатором, о коммерческом внедрении этих научных достижений говорить пока рано, требуются дополнительные исследования.

Еще по теме:, ,
Еще по рубрикам: Информационный, Мир, Наука | Нет комментариев »

Победитель экомарафона прошел 4896 км на литре топлива

11.05.2010

Победитель очередного экомарафона, спонсируемого компанией Shell, прошел 4896 километров на одном литре бензина. Разумеется, не на обычном автомобиле: рекордный прототип — разработка французских студентов.

С 1985 года Shell проводит в Европе мероприятие, казалось бы, противоестественное для нефтяного гиганта, – экологический марафон. Появившись еще в 1939 году в США как внутрикорпоративное соревнование между сотрудниками научно-исследовательской лаборатории, сегодня марафон превратился в ежегодный фестиваль, главные действующие лица которого — молодые инженеры и студенты из двух десятков европейских стран.

В нынешнем, двадцать шестом марафоне приняли участие около двухсот команд, каждая из которых выставила свой автомобиль, приспособленный для максимальной экономии топлива. Задача — пройти как можно большее расстояние на одном литре топлива.

С 2005 года никому не удавалось превзойти результат, показанный машиной из Цюриха, – 3836 километров. Но на этот раз получилось: автомобиль под названием Polyjoule, созданный французскими студентами из Политехнического университета в Нанте, в первый день соревнований прошел 4414 километров на одном литре, а затем улучшил свое достижение до 4896 км.

Этот аппарат потребляет примерно в 500 раз меньше топлива, чем средний легковой автомобиль. Однако само топливо в данном случае — не бензин, а сжиженный водород. Технические подробности французы держат в секрете, но известно, что силовая установка Polyjoule работает по принципу так называемых топливных элементов, где в результате каталитической реакции соединения водорода и кислорода вырабатывается электроэнергия.

В марафоне участвовали и автомобили с традиционными ДВС: например, на втором месте в этом году оказалась также французская разработка, бензиновый Microjoule, и его результат не намного хуже — 2821 километр на литре бензина.

Еще по теме:, , ,
Еще по рубрикам: Автопром, Актуально, Информационный, Компании, Мир | Нет комментариев »

Изобретение может хранить возобновляемую энергию в форме водородного топлива

22.04.2010

Французская компания-разработчик новых технологий утверждает, что планирует произвести и протестировать два прототипа для хранения водорода в твердом состоянии, что, если докажут работоспособность в промышленных масштабах, может решить проблему использования солнечной энергии или энергии ветра, когда солнце не светит или ветер не дует.

Компания McPhy Energy из Гренобля, которой исполнился год, разработала новый способ хранения водорода посредством гидрида магния. Хотя ученые исследовали потенциал гидрида магния десятилетиями, низкий энергопотенциал тестовых процессов не позволял говорить о широкой перспективе. McPhy Energy надеется превозмочь это препятствие, используя наноструктурный материал и собственные техно-добавки, которые разработаны лабораториях CNRS в Гренобле. Была создана инновационная фирма для индустриализации патентов с лабораторий. McPhy Energy утверждает, что используя процессы, разработанные в лабораториях, она может положить на хранение большие запасы водорода под низким давлением в течении десяти минут. Также утверждается, что особенности модульного принципа построения системы хранения позволят изменять материал так, что водород можно будет загружать и выгружать “практически без энергопотерь” Если удастся коммерциализировать технологию, то ее можно соединить с производством водорода, который получают с помощью солнечной или ветряной энергий, согласно утверждениям компании. Это может решить проблему перемежаемости возобновляемых ресурсов, позволяя обществу лучше сохранять чистую энергию круглосуточно.

Подобные системы можно использовать для предоставления электричества изолированным, оторванным от электросети местам, или же сбалансировать нагрузку по электросетям, что даст лучшую надежность, без выбросов тепла и углекислого газа, согласно McPhy Energy Компания планирует протестировать два прототипа своего устройства по новому исследовательскому контракту с группой экономический советников Liten (Laboratory of Innovation for New Energy Technologies and Nanomaterials – лаборатория инноваций новых энергетических технологий и наноматериалов), европейский исследовательский центр, который работает в сфере новых энерготехнологий. Во время испытаний прототипы будут соединены с электролизерной и топливной ячейками для моделирования реальных условий оборудования хранения возобновляемой энергии. Первый прототип танка хранения – может хранить 1 кг водорода – был доставлен в исследовательский центр в прошлом месяце. Вторую систему (15 кг водорода) планируют установить и проверить в течение второго полугодия этого года.

http://bfse.com.ua

Еще по теме:, ,
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Мир, Энергия ветра, Энергия солнца | Нет комментариев »

Может ли бактерия из Новой Зеландии способствовать водородной экономике?

19.04.2010

Как может бактерия, открытая в горячем ручье Новой Зеландии, проложить путь для чистой энергетической экономики, основанной на водороде? Ученые в Швеции думают, что могут найти ответ. Название Caldicellulosiruptor saccharolyticus весьма сложно в произношении, но имена эта бактерия способна производить в два раза больше водорода нежели другие культуры бактерий, который ныне используются в производстве биогаза. Эта новинка может чрезвычайно помочь в производство водорода, повысить выход энергии и улучшить пропорцию цена-эффективность, таким образом, приближая к реальности будущее с водородным топливом. Сегодняшние запасы водорода производятся в большинстве случаев методами парового риформинга природного газа (метана) или электролизом, процессами, которые обычно требуют ископаемое топливо. Эти методы не являются перспективными с точек зрения устойчивости и “зеленой” энергии. С другой стороны, если такая культура бактерий, как Caldicellulosiruptor saccharolyticus, может быть использована для генерирования больших объемов газа водорода – разлагая карбоногидратные отходы с заводов – этот недостаток может быть нейтрализован.

“Если водородный газ производится с биомассы, нет никакой добавки из карбон диоксида, поскольку карбон диоксид формируется производстве аналогично его поглощению из атмосферы использованными растениями,” сообщил Карл Ульквист, докторант в сфере прикладной микробиологии из Университета Ланда в Швеции, который вскоре будет представлять свои тезисы по этому предмету, “Газ водород, полученный органическим способом, в будущем возможно заменит другие биогазы”

www.bfse.com.ua

Еще по теме:, ,
Еще по рубрикам: Актуально, Мир, Наука | Нет комментариев »

Honda: водородная АЗС на солнечных батареях

08.02.2010

На территории исследовательского центра Honda R&D Americas японской компании Honda в Лос-Анджелесе (США) открылась заправочная станция для водородных атвомобилей на солнечной энергии. Водородная АЗС питается от солнечных элементов мощностью 6 кВт.

Отличительная особенность новой водородной АЗС – выработка водорода непосредственно на месте заправки из воды и за счет энергии солнечного света и компактность. Прежние солнечные заправки нуждались сразу в двух сложных и дорогих частях — электролизере и компрессоре. В АЗС Honda нет компрессора, используется электролизер высокого давления, в котором получается сразу сжатый водород. При этом пропадает необходимость хранения водорода внутри заправки.

Новая заправка совместима с технологией “умной сети”: на ярком солнце, когда появляются излишки энергии, она не только питает свой электролизер, но и поставляет электричество внешним потребителям.

Ожидается, что владельцы частных домов в США смогут устанавливать такие водородные АЗС у себя во дворе. Стратегия использования новой солнечной водородной станции: днем запасается энергия, ночью владелец водородного автомобиля подключает его к заправке. Вырабатываемый водород сразу поступает в баллон автомобиля. За 8 ночных часов аппарат выдает 0,5 кг водорода высокой степени чистоты.

Еще по теме:, ,
Еще по рубрикам: Автопром, Актуально, Информационный, Энергия солнца | Нет комментариев »

Разработан проект водородной электростанции на солнечной энергии

08.01.2010

Исследователи и проектировщики компании SolarLab разработали Hydrogen Powerplant – концептуальную энергетическую установку для производства водорода, которая является одним из самых безопасных и наиболее эффективных способов выработки водорода.

Водород, самый распространенный элемент во Вселенной, считается топливом будущего. Однако производство водорода, который впоследствии может быть использован в качестве топлива, само по себе является опасным процессом.

(далее…)

Еще по теме:, ,
Еще по рубрикам: Информационный, Мир, Наука, Технологии | Нет комментариев »

«Славнефть-ЯНОС» ввело в эксплуатацию установку производства водорода

13.10.2009

ОАО «Славнефть-ЯНОС» получило разрешение на ввод в эксплуатацию установки производства водорода (УПВ) высокой степени чистоты (99,5 %) мощностью 45 тыс. куб. м в час. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Общая стоимость проекта составила около 2,5 млрд рублей. Строительство установки было начато в сентябре 2007 года, сообщает «Нефть России».

Установка возведена в рамках инвестиционной программы развития ОАО «Славнефть-ЯНОС» и предназначена для обеспечения водородом строящихся объектов – установки гидроочистки дизельного топлива и установки изомеризации «Изомалк». До окончания строительства и пуска данных установок в эксплуатацию УПВ будет использоваться для обеспечения водородом действующих технологических объектов предприятия, передает RCCnews.ru.

Установка состоит из следующих блоков: гидроочистки бензина для удаления серосодержащих и хлорсодержащих соединений, предварительного парового риформинга для получения метана из бензиновых фракций, парового риформинга с системой выработки пара для получения синтез-газа из метана, короткоцикловой адсорбции (КЦА) для очистки синтез-газа и получения водорода высокой степени чистоты, компремирования водорода – для подачи водорода потребителям. Генеральным подрядчиком строительства выступило ЗАО «Славнефтьстрой».

ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» (ЯНОС) – одно из основных дочерних предприятий ОАО «НГК «Славнефть». Это крупнейший нефтеперерабатывающий завод Северного региона России с мощностью переработки 15,2 млн тонн углеводородного сырья в год. Предприятие имеет развитую производственную, транспортную и социальную инфраструктуру. Ассортимент выпускаемой продукции завода включает в себя свыше 100 наименований.

Источник

Еще по теме:
Еще по рубрикам: Россия, Технологии | Нет комментариев »