Очередное подтверждение тому – победа в завершенном на днях тендере на поставку трубной продукции для дочернего предприятия ЛУКОЙЛа – ООО «Пермьнефтегазпереработка». По условиям поставок, потребитель должен получить 100 тонн труб большого диаметра с покрытием в указанные сроки.

«У наших потребителей в силу своей деятельности, свои специфические требования к поставляемым трубам. И для отработки заказа на сто процентов, помимо добросовестной работы, нужно быть настоящим профессионалом, суметь предвидеть все возможные нюансы. И благодаря тому, что в компании Трубмаш работают специалисты высокого уровня, отношения с заказчиками развиваются динамично: увеличиваются объемы отгрузок, расширяется сортамент поставляемых труб», – отметил начальник управления продаж и взаимодействия с предприятиями нефтегазохимического комплекса Вазих Мухаметгалин.

Правительство должно будет решить, продлевать ли истекшую в пятницу лицензию СП нефтяной компании с «Газпромом» на разработку месторождения Центральное и позволять ли частному ЛУКОЙЛу представлять Россию в российско-казахском проекте СРП об освоении месторождения Хвалынское, пишет «Коммерсантъ«.

В пятницу истек срок лицензии на расположенный на шельфе Каспия участок Центральный, геологоразведкой которого с 2004 года занималась компания «Центркаспнефтегаз», на паритетных началах принадлежащая ЛУКОЙЛу и «Газпрому». Компания обратилась за продлением лицензии в Роснедра, однако ведомство решение пока не вынесло, говорят в ЛУКОЙЛе.

С весны 2008 года участки, расположенные на шельфе, относятся к месторождениям федерального значения. Работать на них могут только компании, подконтрольные государству. Факт открытия месторождения, запасы которого «Газпром» оценивал в 180 млн тонн нефтяного эквивалента, «Центркаспнефтегаз» зафиксировал в мае 2008 года — уже после изменения законодательства.

Заявку «Центркаспнефтегаза» рассматривает и Федеральная антимонопольная служба (ФАС), говорят в «Газпроме». Необходимость обращения в ФАС предусматривается постановлением правительства, принятым в конце прошлого года. Служба должна установить, является ли претендент иностранной или российской компанией и подконтролен ли он государству, говорит чиновник ФАС. Выдача лицензии должна быть согласована с ФСБ, Минобороны, Минэкономразвития, Минэнерго. Если возражений нет, Роснедра вносят в правительство проект постановления о передаче лицензии. «Центркаспнефтегаз» будет первой компанией, прошедшей эту процедуру,— после изменения законодательства подобных прецедентов не было.

«Центркаспнефтегаз» может быть признан не отвечающим требованиям законодательства, говорит один из профильных чиновников: хотя половина компании принадлежит «Газпрому», контроль — это 51%. Сам ЛУКОЙЛ может быть вообще признан иностранной компанией: 69% его акций торгуются за пределами России в депозитарных расписках, говорит собеседник «Ъ».

Если лицензия не будет выдана, то компании-оператору компенсируют понесенные затраты и выплатят 35% сверх этой суммы за открытие месторождения, предусматривает постановление правительства, принятое в марте.
Центральное не единственное каспийское месторождение ЛУКОЙЛа, судьба которого оказалась под вопросом из-за изменений в законодательстве о шельфовых участках. Сейчас правительство решает вопрос о месторождении Хвалынское с запасами по категориям C1+C2 332 млрд куб. м природного газа, 17 млн тонн конденсата и 36 млн тонн нефти. По договоренностям с Казахстаном оно должно разрабатываться обеими странами по соглашению о разделе продукции (СРП). В 2002 году правительство дало ЛУКОЙЛу право представлять в проекте Россию. Остальные 50% принадлежали казахскому «Казмунайгазу», но он уступил 25% за $1 млрд Total и GDF Suez. СРП по Хвалынскому еще не подписано, его подготовка продолжается. По словам чиновника Минэнерго (готовит проект соглашения), оно разослало в министерства и ведомства запросы о том, может ли ЛУКОЙЛ представлять российскую сторону после изменения законодательства. Окончательно позиция правительства не сформулирована, говорит собеседник «Ъ».

Каспийский регион — стратегический для ЛУКОЙЛа, на базе новых месторождений в этой провинции компания планирует развиваться в России, говорит Денис Борисов из ИК «Солид». Но у ЛУКОЙЛа есть шанс сохранить свои позиции на Каспии: в последнее время отношение к негосударственным компаниям на шельфе становится более мягким, считает аналитик «ВТБ Капитала» Лев Сныков. Определенную роль может сыграть и мнение «Газпрома», добавляет Денис Борисов.

Однако по итогам девяти месяцев этот показатель понизился на 34%, до 1,275 млрд долл. против 1,92 млрд, полученных за аналогичный период годом ранее. Доля ЛУКОЙЛа в добыче американской компании оценена на уровне 424 тыс. барр./сутки в нефтяном эквиваленте, в переработке этот показатель составляет порядка 273 тыс. барр./сутки.

ConocoPhillips является акционером ЛУКОЙЛа с 2004 года, когда приобрела 7,6% акций. В течение 2006 года американская компания довела свой пакет до 20% акций в уставном капитале. Отдача от инвестиций в ЛУКОЙЛ в 2007 году даже спасла американскую компанию от убытков. У Conoco возникли проблемы за счет единовременного списания 4,5 млрд долл. из-за национализации активов компании в Венесуэле, и во втором квартале 2007 года компания получила в 17 раз меньше чистой прибыли, чем годом ранее. Американскому нефтяному гиганту грозили убытки, но компанию спасли 526 млн долл., полученные в счет долевого участия в капитале ЛУКОЙЛа. Тогда по итогам года чистая прибыль Conoco снизилась на 23,5% по сравнению с 2006 годом и составила 11,891 млрд долл.

Однако в прошлом кризисном году ситуация изменилось. Чистые убытки американской компании составили 17 млрд долл., из которых 5,49 млрд пришлись на долю ЛУКОЙЛа. Тем не менее в текущем году российская компания вновь стала приносить прибыль. В первом квартале 2009 года Conoco получила 48 млн долл. от доли в ЛУКОЙЛе, а во втором — 682 млн долл. Несмотря на это, за девять месяцев текущего года американская компания получила на 645 млн долл. меньше, чем в аналогичный период 2008 года.
Впрочем, сокращение прибыли по сравнению с прошлым годом наблюдается по всей отрасли. Это обусловлено кризисом, который повлек серьезное падение цен на нефть в 2008-м — первой половине 2009 года. «В целом ЛУКОЙЛ показал неплохой результат. Цена на нефть за девять месяцев текущего года снизилась на 47% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Однако прибыль Conoco от доли в российской компании сократилась только на 34%», — отмечает аналитик ИК «Велес Капитал» Дмитрий Лютягин.

Источник

ЛУКОЙЛ купил убыточный на тот момент Одесский НПЗ в 1999 году, пишет «Коммерсантъ«. Его мощность составляет 2,8 млн тонн нефти в год, впоследствии компания планировала увеличить ее до 5 млн тонн. С 2005 по 2008 год на НПЗ проводилась модернизация, которая позволила выпускать бензин стандартов «Евро-3″ и «Евро-4″.
В начале сентября Национальная комиссия регулирования электроэнергетики пересмотрела тарифы на транспортировку нефти по четырем маршрутам и предложила ЛУКОЙЛу изменить маршрут поставок нефти на Одесский НПЗ. Оператор транспортной системы Украины «Укртранснафта» c 1 октября прекратила прокачку российской нефти по маршруту Лисичанск—Кременчуг—Одесский НПЗ.

Компания предложила альтернативный маршрут через 32-й км госграницы Украины с Белоруссией и Броды. Но он не устроил ЛУКОЙЛ из-за более высокого тарифа на транспортировку. По расчетам Одесского НПЗ, стоимость доставки нефти по изначальному маршруту составляла около $32,94 за тонну, а по предлагаемому «Укртранснафтой» — до $38,95 за тонну. В связи с этим 2 октября ЛУКОЙЛ объявил об остановке Одесского завода.

Украинское министерство энергетики и «Укртранснафта» также предложили ЛУКОЙЛу обратиться к «Транснефти» для прокачки нефти по российской системе. Но в октябре у «Транснефти» не было технической возможности обеспечить поставки нефти на Одесский НПЗ по другим маршрутам. С ноября, как сообщили в компании, она появится. В свою очередь, глава «Укртранснафты» Александр Лазорко заявил, что позиции «Транснефти» и ЛУКОЙЛа не позволили Одесскому НПЗ своевременно получить позиционные графики и разрешение на использование сквозного тарифа по территории России на октябрь и четвертый квартала в целом, что позволило бы уменьшить стоимость транспортировки на $3,5 за тонну.

Алексей Кокин из «Метрополя» считает, что «Транснефть» может повысить тариф на прокачку, так как для транспортировки нефти ЛУКОЙЛа ей придется поменять технологическую схему. Но на Одесском НПЗ компания перерабатывает всего 3 млн тонн нефти в год, и повышение тарифа вряд ли увеличит транспортные затраты ЛУКОЙЛа в целом по году больше чем на 3%, считает аналитик. Денис Борисов из ИК «Солид» отмечает, что если ЛУКОЙЛ согласился на такие поставки, то, скорее всего, цена «Транснефти» превысит стоимость прокачки по маршруту Лисичанск—Кременчуг—Одесский НПЗ не более чем на $4 за тонну. «В противном случае, например если цена превышает тариф более чем на $10, то ЛУКОЙЛу выгоднее было бы просто остановить завод»,— полагает господин Борисов. Он поясняет, что высокой маржи от переработки в Одессе ЛУКОЙЛ не получает.

В соответствии с Соглашением Стороны, в частности, создадут Учебно-методический совет (Научный Комитет), основной задачей которого станет обмен информацией об инновационных технологиях в области подготовки персонала, новых трендов и разработок в нефтегазовой отрасли. Планируется, что в число членов Учебно-методического совета, помимо представителей ЛУКОЙЛа и Falck Nutec на правах консультантов или экспертов войдут эксперты из ведущих мировых университетов, научно-исследовательских и учебных институтов.

Учебный центр будет состоять из учебно-административного здания, тренировочного полигона с тренажерами, производственных и специальных объектов, бассейна, гостиницы и помещений социально-культурного и бытового назначения. Учебный центр будет расположен в поселке Ильинка Астраханской области в непосредственной близости от комплексной транспортно-производственной базы, предназначенной для материально-технического обслуживания морских объектов добычи нефти и газа в Северной части Каспийского моря.

В программе обучения предусмотрены практические занятия с использованием различного рода тренажеров, воспроизводящих реальные условия работы персонала на морских нефтегазовых объектах в обычных, нештатных и аварийных ситуациях.

Планируется, что первый в России корпоративный специализированный учебный центр по подготовке персонала для работы на морских нефтегазовых объектах начнет работу в третьем квартале 2010 года. Центр рассчитан на обучение около 2500 человек в год.

При соответствующем лицензировании и аккредитации Корпоративный учебный центр будет выдавать международные сертификаты Американского института нефти (American Petroleum Institute), Международного Форума контроля скважин (International Well Control Forum) и Международной Ассоциации буровых подрядчиков (International Association of Drilling Contractors).

Falck Nutec является мировым лидером в области обучения промышленной безопасности для оффшорной нефтегазовой индустрии. Компания накопила значительный опыт эксплуатации учебных центров в различных регионах мира, в которых ежегодно обучается около 150 тысяч работников, занятых преимущественно в нефтегазовой промышленности.

Источник

По мнению экспертов, причиной пересмотра решения стали не только экономические, но и геополитические причины, пишет РБК daily.

ЛУКОЙЛ и ConocoPhillips готовы перейти к переговорам по проекту «Западная Курна-1» на условиях, объявленных ранее Министерством нефти Ирака, заявил вчера глава компании ЛУКОЙЛ Вагит Алекперов. По его словам, прямые переговоры по данному проекту начнутся в середине октября.

В настоящее время Ирак проводит тендер на разработку своих месторождений. Заявки на участие подали 30 крупнейших мировых нефтедобытчиков, среди которых оказались российские «Газпром нефть» и ЛУКОЙЛ. Однако тендер по углеводородному проекту «Западная Курна-1» правительство Ирака признало несостоявшимся. Низкая стоимость выкупа нефти, предложенная иракскими властями участникам тендера на право оказания технических услуг по разработке месторождений, вынудила большинство компаний отказаться от участия в нем. ЛУКОЙЛ и ConocoPhillips предлагали обеспечить добычу 1,5 млн баррелей в сутки на месторождении Западная Курна-1, при этом консорциум просил 6,5 долл. за дополнительно добытый баррель. Ирак настаивал на сумме от 1,9 до 2,3 долл./барр. Этим летом ЛУКОЙЛ заявлял о готовности принять участие в проекте Ирака, но только если изменятся тендерные условия, так как текущие компанию не удовлетворяют.

Вагит Алекперов подчеркнул, что компания изменила свое мнение после того, как «детально просчитала экономику» проекта. В то же время начальник аналитичского отдела ИК «Брокеркредитсервис» Максим Шеин не исключил, что тут решающую роль сыграла позиция американского партнера ЛУКОЙЛа. «У США достаточно серьезное влияние в Ираке. Поэтому возможно, что ЛУКОЙЛ ждал решения ConocoPhillips по этому вопросу», — полагает г-н Шеин.

По оценке аналитика УК «Арбат Капитал» Виталия Громадина, инвестиции в месторождение Западная Курна-1 могут составить около 3 млрд долл.

Разведанные запасы «Западной Курны-1″ — 7,4 млрд баррелей (1 млрд тонн), пишет «Коммерсантъ». Сейчас добыча на участке составляет 258 тыс. баррелей в сутки (12,8 млн тонн в год), она должна быть доведена до 600 тыс. баррелей в сутки (около 30 млн тонн в год), потенциал месторождения оценивается в 1 млн баррелей в сутки, таким образом, консорциум инвесторов будет продавать по 400 тыс. тонн нефти в день. Иракское правительство предложило за сырье в два раза меньше, чем ждали инвесторы: $1,9 за баррель. В год от продажи сверхлимитной нефти консорциум сможет получать по $280 млн. Бонус, который должно получить иракское правительство, составляет $400 млн0.

Помимо «Западной Курны-1″ ЛУКОЙЛ рассчитывает войти в проект разработки «Западной Курны-2″. Компания уже участвовала в нем, но новое иракское правительство ликвидировало все контракты, заключенные при Саддаме Хусейне. «Инфраструктура обоих месторождений подталкивает к тому, чтобы был единый оператор»,— сказал вчера Вагит Алекперов. Тендер по «Западной Курне-2″ запланирован на декабрь, ее запасы оцениваются в 8-10 млрд баррелей.
Какие бы ни были условия работы в Ираке, ЛУКОЙЛ привлекают гигантские запасы этой страны, тем более что возможности для развития в России у него ограничены,— здесь приоритет отдается госкомпаниям, говорит аналитик ИК «Солид» Денис Борисов. В Ираке себестоимость добычи составляет $1-2 за баррель и ЛУКОЙЛ, судя по всему, готов довольствоваться минимальной доходностью.

Для возврата к прежней схеме ЛУКОЙЛу могут предложить обеспечивать сырьем и Кременчугский НПЗ (КНПЗ), лишившийся российской нефти после конфликта с татарскими акционерами «Укртатнафты». Президент ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов вместо планировавшегося ранее визита в Хорватию отправился на Украину, где попытается договориться о возобновлении поставок нефти на ОНПЗ, входящий в структуру его компании. Завод был остановлен после прекращения с 1 октября прокачки нефти по трубопроводу Лисичанск — Кременчуг — Одесса. «Укртранснафта» пояснила, что запустит по трубе в обратном направлении азербайджанскую нефть на КНПЗ («Укртатнафта»), лишившийся российского сырья после конфликта украинских и российских («Татнефть») акционеров.

«Укртранснафта» говорила о четырех альтернативных схемах, предложенных ЛУКОЙЛу. Как рассказал вчера РБК daily источник в отрасли, украинская сторона официально представила в российскую компанию лишь один вариант: нефтепровод Мозырь — Броды — Одесса. Ранее в ЛУКОЙЛе отмечали, что это увеличит транспортные расходы на 5,8 долл. на каждую тонну нефти (33,2 долл. против 39 долл.), а «Транснефть» не имеет технической возможности для обеспечения в октябре поставок нефти по другим маршрутам. Для компенсации расходов украинцы предложили компании г-на Алекперова получить скидку у «Транснефти». Другой вариант — отправка сырья танкерами по морю через Новороссийский терминал, по подсчетам ЛУКОЙЛа, увеличит расходы на 26,5 долл., до 59,7 долл.
Пока дефицита топлива на внутреннем рынке в связи с остановкой ОНПЗ нет, снизившиеся в кризис потребности покрывают импортеры, говорит директор энергетических программ Украинского центра экономических и политических исследований Владимир Сапрыкин. Выпавшие объемы теоретически сможет компенсировать Кременчугский НПЗ: Азербайджан ежегодно может поставлять морем до 5 млн т нефти, по имеющейся информации, первый танкер уже пришел в Одессу, добавил он. Однако в «Укртатнафте» вчера сообщили, что пока сырье на КНПЗ не поступало и когда оно дойдет до предприятия, неизвестно, отказавшись также говорить о возможных объемах.
Между «Транснефтью» и «Укртранснафтой» существуют договоры о поставках на каждый украинский НПЗ. Если компромисс не будет найден, спор вокруг ОНПЗ может продолжиться в суде, а вопрос выйдет на уровень премьер-министров двух стран, полагает Владимир Сапрыкин. Пресс-секретарь главы украинского кабмина Марина Сорока не смогла уточнить, планируется ли сегодня встреча Юлии Тимошенко с Вагитом Алекперовым: вчера днем в графике премьера стояло лишь заседание кабмина. Кстати, первоначально его планировалось провести в Одессе, однако затем заседание «вернули» в Киев.

Исходя из прошлогодних объемов переработки на ОНПЗ (2,04 млн т), аналитик ИК «Велес Капитал» Дмитрий Лютягин оценивает суточную маржу компании при прежней схеме доставки в 360 тыс. долл. При транспортировке нефти по маршруту Мозырь — Броды — Одесса дополнительные расходы составят порядка 32 тыс. долл., морским путем — 150 тыс. долл. Договориться о возобновлении поставок в октябре будет проблематично: оптимальным из предлагаемых для ЛУКОЙЛа является вариант через Броды, но без политического решения перераспределить потоки за счет других потребителей прямо сейчас невозможно, говорит Дмитрий Лютягин.

Но есть и другой вариант — возобновление транспортировки по прежней схеме при условии, что ЛУКОЙЛ возьмется поставлять нефть и на КНПЗ. Не исключено, что украинские власти попытаются заменить бывшего партнера, «Татнефть», другой отечественной компанией, но вопрос сохраняет для российской стороны крайнюю политическую остроту.

Источник

Это не повод для беспокойства, а шанс увеличить долю на мировом рынке нефтепереработки, уверены российские нефтяники, пишет РБК daily.

Кризис повлек за собой снижение потребления нефтепродуктов на традиционных европейском и американском рынках. Это привело к падению маржи в секторе downstream, заявил Аллесандро Гарроне. «Прибыль нашей компании упала до 2,82 долл. за баррель в первой половине 2009 года против 8,62 долл. в аналогичном периоде прошлого года», — передает его слова Reuters.

Подобное снижение приведет к тому, что рынок покинет 80—100 малоэффективных НПЗ по всему миру. По словам г-на Гарроне, уже было объявлено об остановке НПЗ общей мощностью 2 млн барр. в день. Всего же за время кризиса мировое производство нефтепродуктов сократится на 8 млн барр. в день.

Подобные прогнозы излишне пессимистичны, считают эксперты. «На рынке сейчас много избыточных мощностей. Закрытие неэффективных НПЗ — не что иное, как реструктуризация рынка», — полагает аналитик «Тройки Диалог» Валерий Нестеров. По его мнению, скорее всего будут закрыты НПЗ компаний, не обладающих собственными ресурсами и не способных управлять всей производственной цепочкой.

Такие заводы скорее всего войдут в структуру вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК). «Последний раз подобная ситуация наблюдалась десять лет назад. Тогда ЛУКОЙЛ приобрел нефтеперерабатывающие заводы в Восточной Европе. Сегодня можно с уверенностью сказать, что эти приобретения себя окупили и показывают хорошие финансовые результаты», — говорит представитель ЛУКОЙЛа Геннадий Красовский.

Предложенные ОАО «Укртранснафта» другие маршруты поставок нефти на Одесский нефтеперерабатывающий завод, по расчетам специалистов ЛУКОЙЛа, значительно удорожают стоимость сырья и, таким образом, приводят предприятие к убыточности. Так, например, предложенный маршрут «граница Белоруссии-Броды-Одесса» увеличивает транспортные расходы на 5,7 долларов США за тонну.

Кроме этого, ОАО «АК «Транснефть» не имеет технической возможности обеспечить поставки нефти на Одесский НПЗ по другим маршрутам в октябре текущего года.

Таким образом, ЛУКОЙЛ вынужден на неопределенный срок остановить предприятие и прекратить выпуск нефтепродуктов.

Не исключено, что если в самое ближайшее время поставки нефти на НПЗ не возобновятся на экономически оправданных условиях и с учетом технических возможностей ОАО «АК «Транснефть», предприятие будет вынуждено сокращать персонал. При этом также прекратятся значительные налоговые отчисления в бюджет.

Кроме этого, может возникнуть дефицит высококачественного топлива, что может привести к росту цен и к появлению на рынке низкосортных нефтепродуктов.

Установленная мощность Одесского НПЗ – 2,8 млн. тонн в год, глубина переработки – 71,6%. Выход светлых нефтепродуктов – 46,2%. В 2008 году НПЗ переработал 2,04 млн. тонн нефти и произвел 1,96 млн. тонн товарной продукции.

Источник