Сырьем для нового топлива послужили бактерии, которые перерабатывают углеводы из различных отходов (как сельскохозяйственных, так и промышленных). Стоимость такого топлива в будущем будет весьма интересной – около $50 за баррель. Причем, стоит особо отметить, речь идет о цене за бочку именно бензина, а не нефти (для сравнения, сегодня нефть марки Brent стоит почти $77).

Как происходит процесс переработки отходов в бензин, ученые пока не сообщают. Они лишь рассказали, что для получения биобензина используются безвредные бактерии E.coli, которые «научили» вырабатывать так называемые насыщенные углеводороды или алканы, благодаря которым и получается бензин.

Правда есть один нюанс – пока ученые смогли благодаря бактериям получить лишь 10 литров бензина. Однако они уверяют, что при промышленном производстве бактерии начнут делать бензин очень быстро.

В прошлом году общий объем рынка растительных масел Мексики (включая промышленные и пищевые масла) составил 1,878 млн тонн.

Доля рапсового и соевого масла составляет 77% от общего объема производства масел в Мексике и 64% от объема закупок данных продуктов внутри страны. В 2007 году Мексика вошла в 10-ку крупнейших стран-производителей рапсового масла, и заняла 10-ое место после таких стран, как Китай, Индия, Германия, Канада. Согласно данным ФАО, в 2008 году в Мексике было произведено 532 тыс тонн рапсового масла, что на 10% больше, чем в предыдущем году. Мексика является также крупным импортером данного вида масла. В 2008 году в страну было импортировано 1,311 млн тонн рапса из Канады. Рапсовое масло выжимается из семян ярко-желтого цветка рапса, произрастающего во всех регионах мира.

На соевое масло приходится треть общего объема производимого в Мексике растительного масла. В 2008 году страна также импортировала значительный объем соевого масла – 214,042 тонн (35% внутреннего потребления). Пальмовое масло занимает 20% от общих закупок растительного масла в стране. Большая его часть импортируется.

Странами-поставщиками являются Коста-Рика, Гондурас, Гватемала. В Мексике пальмовое масло используется только в промышленных целях. Подсолнечное масло производится и потребляется в небольших количествах – около 4 000 тонн ежегодно. Мексика, наряду с Австралией и США, является одним из крупнейших поставщиков хлопкового масла – в 2008 году в стране было произведено 40,500 тонн этого продукта. Другими видами масел, производимых здесь, являются кокосовое и сафлоровое.

Производство биотоплива рассматривают в Мексике как возможность разнообразить используемые источники энергии (более 80% энергии на внутреннем рынке производится путем сжигания ископаемого топлива) и поддержать развитие отдаленных районов. Биотопливо в Мексике производится на основе солидола и сои, а также животного жира и использованного растительного масла. Кроме того, здесь получило развитие производство биотоплива на основе пальмового, подсолнечного, сафлорового масел.

Однако, производство биотоплива ограничено работой лишь нескольких небольших заводов с общей производственной мощностью в 3,300 тонн в год (2007 год).

В апреле 2007 года Конгресс Мексики принял Закон о поддержке и развитии производства биотоплива, который считают следующим шагом на пути развития биотопливной промышленности. Закон также нашел широкую поддержку представителей сектора сельского хозяйства.

По словам Жана Ботти, технического директора EADS, использование водорослей сделало аппарат на 10% эффективнее, а расход биотоплива составляет на 1,5 литра в час меньше, чем обычного JET-A1, поскольку водоросли содержат больше энергии, чем эквивалентное количество дизельного топлива.

Испытания показали, что для внедрения биотоплива из водорослей необходимо внести лишь незначительные коррективы в уже существующие двигатели.

EADS ведёт изучение микроводорослей, которые быстро размножаются и производят по крайней мере в 30 раз больше биомассы на посевных площадях, чем другие альтернативные источники топлива, такие как рапс.

Микроводоросли можно выращивать сравнительно недорого в прудах и сточных водах или в более контролируемых условиях — например, в фотобиосинтетических реакторах. При производстве одной тонны сырья из водорослей выбрасывается 1,8 тонны углекислого газа. Это намного меньше углеродных затрат на производство ископаемого топлива. Ну а выхлопы при применении биотоплива из водорослей содержат в восемь раз меньше углеводородов, чем керосин. Кроме того, снижаются выбросы оксидов азота и серы.

EADS вот уже полтора года работает над созданием промышленной инфраструктуры, необходимой для внедрения биотоплива в авиацию.

Завод в Калуннборге будет интегрирован с крупнейшей в Дании электростанцией Asnaes. Он будет перерабатывать солому, кукурузные стебли и початки, сахарный жом и траву. Отходы пара с электростанции будут использоваться при переработке биомассы, что повысит общую энергетическую эффективность завода до 71%. Побочным продуктом завода является лигниновое биотопливо. Оно настолько чистое, что его можно добавлять в котлы угольной электростанции без дополнительной очистки.

APX-ENDEX предоставит платформу для проведения торгов и взаиморасчетов и клиринговые услуги. Вкладом со стороны порта Роттердам будут экспертиза и ноу-хау в области шиппинга, хранения и дистрибуции биотоплива.

После того, как будет определена и сформирована структура предприятия, участники проекта планируют провести консультации с трейдерами, работающими на рынке биотоплива. Ожидается, что к стадии консультаций инициаторы проекта перейдут в 3 квартале 2010 г.

«Биотопливо является приоритетным грузом для Роттердама, – говорит CEO Администрации порта Ханс Смитс. – Биотопливо представляет собой альтернативу ископаемым видам топлива, что отвечает нашей природоохранной политике и намерениям по снижению выбросов в атмосферу углекислого газа. Создание биржи будет способствовать увеличению поставок и расширению использования биотоплива».

Гутянский лесхоз занимает около 30 тысяч гектаров леса. Здесь производят древесину. Лесники решили из «не кондиции» – верхушек деревьев, веток и щепок – выгоду извлекать. Здесь производят древесные брикеты. Особые – с полостью внутри. Как того требуют европейские заказчики.

Тепловой энергии брикеты выделяют не меньше угля. Только при этом гораздо экономичнее и практичнее, годятся для большинства котельных. Главный инженер лесхоза Александр Бабак говорит, что продукцией даже Южная железная дорога заинтересовалась. Хотят поезда отапливать не углем, а гутянскими брикетами.

Но все же основные заказчики лесников – сельские школы, детские сады и фельдшерские пункты. Программы энергосбережения облсовет принял еще год назад. Председатель обсловета Сергей Чернов рассказывает: за пять лет, на которые рассчитана программа, власти потратят два миллиарда гривен.

В регионе работают семь предприятий, подобных Гутянскому лесхозу. Еще 14 откроются в ближайшее время. Выпускать брикеты в промышленных объемах гутянские лесники начнут через месяц – тогда уже и упаковка для продукции будет.

В 2008 г. правительство Индии приняло программу развития биотопливной энергетики. Согласно ей, к 2017 г. биотопливо должно составить 20% всего потребляемого в стране топлива. В настоящее время Индия производит около 600 тыс. т биотоплива в год.

Как сообщает Bloomberg, главными участниками проекта стали автогигант Toyota Motor, нефтяная компания Nippon Oil и университет Цукуба.

“В ближайшие годы между индустриально развитыми государствами может начаться конкурентная борьба за наилучшее использование новых источников энергии, – считает аналитик токийской Mizuho Securities Хидетоши Шиоба. – Японии необходима гегемония в вопросах получения топлива из водорослей”.

Исследования ведутся в двух направлениях. Одно из них – культивирование микроводорослей рода Pseudochoricystis ellipsoidea, живущих в горячих источниках: они производят углеводороды, близкие по свойствам к дизельному топливу. Второе – переработка биомассы водорослей на этанол таким же образом, как это делается сейчас с кукурузой и другими культурами. Ученые полагают, что по количеству извлекаемой энергии на гектар “посадок” водоросли не имеют себе равных в растительном царстве.