зеленая машина
Бесшумные, компактные, без вредных выхлопов – раньше такие транспортные средства можно было увидеть разве что в фантастических фильмах. Ученые Санкт-Петербургского государственного политехнического университета заявляют: «Будущее ближе, чем кажется».
Новая разработка петербургских ученых не выпускает клубы дыма, а единственный шум от нее – шуршание шин по асфальту. Заведующий кафедрой возобновляемых источников энергии СПбГПУ Виктор Елистратов говорит, что «малышку» на солнечных батареях собирали всей кафедрой. Финансирование для проекта нашли быстро – помог государственный грант за победу в национальном проекте «Образование». На эти деньги энтузиасты-ученые приобрели микрокар из Германии и переделали его в «зеленый» автомобиль.
Прежде всего, в автомобиле полностью поменяли ходовую часть. Вместо старого двигателя внутреннего сгорания на крыше и капоте смонтировали солнечные батареи, под багажник установили аккумулятор и прикрепили зарядное устройство. В результате всех манипуляций получилось вполне резвое авто. Мощность двигателя хоть и невелика – всего 3кВТ, что позволяет разгонять машинку до 40 км/ч – но для города подходит как нельзя лучше, говорят конструкторы.
«Заряда батарей в среднем хватает на 60 км хода – все зависит от темпа езды. Кроме того, автомобильчик активно подзаряжается, пока стоит в пробке, что особенно актуально для загруженных улиц мегаполиса», – отмечает Виктор Елистратов.
Как считает специалист, подобные автомобили уже вполне можно пускать в серию. «Конечно еще есть, что дорабатывать по части комфортабельности, однако такие машинки значительно облегчили бы транспортную и экологическую ситуацию в городе», – заявил он. Вот только финансировать перспективное направление никто не спешит, отметил Елистратов.
Однако один из ученых, создавших прототип, Игорь Быков считает, что главное препятствие – брешь в законодательстве. «Вот, например, мы выехали в город, нас тормозят гаишники: – Где номера? – Не подлежит сертификации. – Как это? Это же машина? – Машина. – И где номера тогда?» – рассказал «БалтИнфо» он.
Тем временем, под Петербургом уже создается промышленный комплекс по серийному выпуску экологически чистых автомобилей. В отличие от петербургского прототипа, выпускаемые автомобили будут работать не от солнечной энергии, а на сжиженном газе. Система проста и логична: в специальный бак помещается сжиженный газ, а в движение всю систему приводит электрогенератор, заявляют разработчики проекта.
Планируется, что экологически чистый автомобиль не будет отставать по мощности и динамике от бензиновых собратьев. Так, мощность электродвигателей составит 50кВТ, что позволит разогнать авто до 120 км/ч, с запасом хода 400 км.
Начинку для автомобиля предоставят российские компании. По словам директора промышленной компании «Финпром-Ресурс» Игоря Аблаева, система управления и безопасности будет недорогой, но «соответствующей трем принципам аэрокосмонавтики – надежность, устойчивость, универсальность».
«У нас будет система реального времени, которая очень быстро реагирует на события. Уверен, мы сможем добиться реакции более быстрой, чем, скажем, время, за которое происходит короткое замыкание. Например, если два провода почему-то закоротились, то наша система успевает отключиться быстрее, чем перегорит блок компьютера. Это очень мощный резерв, ведь время реакции человека 0,1 секунды. У нас же скорость реакции будет 3,5 умножить на 10 в минус 5 степени секунды. Это в 10 тыс. раз быстрее, чем скорость реакции самых опытных гонщиков Формулы-1», – заявляет Аблаев в интервью на сайте проекта.
Конечная стоимость российского гибридного автомобиля – 9 тыс. евро. Первые прототипы обещают показать уже в декабре этого года, а серийные автомобили появятся не раньше лета 2012. По словам руководителя пресс-службы группы «Онэксим» Игоря Петрова, к этому времени участники проекта планируют устранить все проблемы, связанные с эксплуатацией таких авто.
«Помимо того, что нет системы сертификации, сейчас главной для нас является проблема отсутствия широкой системы газовых заправок. Однако обо всем этом мы ставим в известность президента Дмитрия Медведева, мы надеемся, что все проблемы будут решены вовремя», – заявил корреспонденту «БалтИнфо» Петров.
Отметим, что экологически чистые автомобили уже давно не являются новинкой в мире. Однако европейские аналоги стоят на порядок дороже заявленной стоимости российских авто. Так, к примеру, БМВ предоставляет свои «зеленые» автомобили за 40 тыс. евро.
